我市公共自行車運營半年以來，已（yǐ）經有逾5萬用戶使用公共自行車租賃業務，越來（lái）越多的市民選擇公共自行車作（zuò）為代步的工（gōng）具。但是在上（shàng）下班高峰期，要（yào）找到一輛能騎好騎的車，真難（nán）倒了不少市民。

本報訊 記者宋雪梅 見習（xí）記者田（tián）海報道：珠海公共自行車運營半年以（yǐ）來（lái），確實為無數市民的出行（háng）提供了方便，但半年的風雨，也讓公（gōng）共自（zì）行車備受路況與人為“摧殘”，車輛的壞損率（lǜ）較高（gāo），不少（shǎo）網友和市民近來向本（běn）報報料，稱不少站點經常“一車難求”，借出的車子常常是壞的。記者采訪得知，珠海城建公共自行車有限公司將考慮投（tóu）放2000輛（liàng）新（xīn）車，並對3000輛上路及備換自行車來一次全麵體檢（jiǎn）和維修，同時加強調度，盡力解決公共自行車（chē）空滿站的問題。

網友反映：

車輛壞（huài）損（sǔn）率高（gāo） 常常“一車難求（qiú）”

近日，有市民向（xiàng）本報報料，稱她租（zū）借（jiè）的公共（gòng）自行車手刹失靈，令她上班路上險象環生，非常危險。網友“肉隱肉現豬佬肉”則發博稱，公共自行車二中站點（diǎn）常有自行車掛有維護牌（pái）子，車輛壞損率較高，能租（zū）借的“健康”自行車十（shí）分有限，有一回（huí）他刷了四次卡，借出的（de）車輛都是壞（huài）的，分別是腳踏板（bǎn）、座椅、鏈條壞了，還有一輛輪（lún）胎沒氣。

該網友還反映，光明街站點、夏美站點一車難求；灣仔沙、人（rén）民醫院站點一位難求，希望有關部門能加強公共自行車的（de）調度，方便市（shì）民（mín）租還自行車。

接到報（bào）料（liào）後，記者前（qián）往公共自行車二中租賃站點，看到該處（chù）20個車位上有5輛自行車的鏈條生鏽、掉落，尚未掛上故障標識牌，其他車位的（de）車則全部（bù）被借走。現場正要借車的（de）吳先生隻好到（dào）下一個租賃點去借（jiè）車，“現在公共自行車還（hái）是很方便，但經常遇（yù）到借不到車的情況，希望相關的管理工作要跟上。”

車輛維護：

車況不理想 零部（bù）件需改進

帶（dài）著網友和市民（mín）反映的情況，記者采訪了珠海城建公共自行車有限公司副總經（jīng）理朱晴。他表示，公共自（zì）行車運營半年以來，使用量極大，截至5月29日，已有50122人使用（yòng）公共自行車租賃業務，每日平均租車達到19290次（cì）。全市目前共有2500輛公共自行車投入每天的循環運營，500輛在庫（kù）房備換。受路況、車況與人為等多種因素影響，珠海公共自行車的故障率較高，僅5月份，每天約64.2輛“發病”自行車需召回檢修。

據朱晴（qíng）介紹，半（bàn）年（nián）運營（yíng）下來（lái），發現中標單位提供的自（zì）行車在（zài）細節設計和（hé）材料（liào）使（shǐ）用（yòng）上有待改進。朱（zhū）晴說，此前的公共自行車腳踏（tà）板是鋁合（hé）金鋼圈，抗撞擊能力差易損壞。前陣子，該公司為全部上路（lù）的公共自行車更換了腳踏板（bǎn），內部滾珠換成軸承的，整個腳踏板（bǎn）也改為實體的，這樣更加抗撞擊耐損耗。數據顯示，自4月初開始全麵（miàn）更換腳踏板以來，截至5月（yuè）29日，已回收自行車更換率為97.67%。5月份腳踏板的故障率占自行車總故障率的19.29%，較上月下降24.38%。

朱晴表示，針對目前公（gōng）共自行車壞損（sǔn）率較高（gāo）的情況，公司考慮通知中標單位增（zēng）補2000輛自（zì）行車，並對現有3000輛在用及備換自行車來一（yī）次全麵的體檢（jiǎn）、維修。

車輛調度：

維護周期長 調運能力不足（zú）

據介紹，珠（zhū）海公共自行車公司每天都派出約40個專職工作人員巡查全市（shì）公共自行車點（diǎn），平均（jun1）一人巡查8個站點。巡查中發現問題車（chē）輛（liàng），能（néng）現場修好的便由技師現場（chǎng）進行維護（hù），而不能現場維修好的車輛則首先掛上故（gù）障標識牌，一是告知借車的市民“此車已壞”，二（èr）則（zé）便於維修人員將車運往維修點進行維（wéi）修。

巡查人員對（duì）掛牌車輛上報調度中心，由調度中心進行調度，對於能夠取出的車輛，出動調度車（chē）將故障車取（qǔ）回，由專（zhuān）業人員進行維修。對於不能取出的車輛，通知鎖止器中（zhōng）標公司24小時內維修故障鎖（suǒ）樁，開鎖取出車輛，然後再進行（háng）維修。據朱晴介紹，目前公共自（zì）行（háng）車（chē）公司沒有停（tíng）保基地，壞車維修隻能在（zài）南（nán）坑的一個地下（xià）車庫（kù），而近日他們又接到搬遷通知。受這些現（xiàn）實條件影響，公（gōng）共自（zì）行車的維護周期將會更長，這也將直接影響到公共自行車的調運效率。

為什麽不少（shǎo）站點存在“一車難（nán）求”狀（zhuàng）況？朱晴表示，目前該（gāi）公司配備的6輛調度（dù）車僅4輛到位運行，每車隻有一位維修技師，且調度車滿載也僅（jǐn）能裝運22輛自行車，全靠人工裝卸，費（fèi）時費力。朱晴表示，為（wéi）提高調（diào）運（yùn）能力，公司正考慮改用低地板大巴取代（dài）現有調度車。

對於（yú）網友反映稱（chēng），經常看到有多輛自行車（chē）被鏈條（tiáo）鎖在一起無法借取感到不解。朱晴解釋道，這些自行車是目前（qián）調運能力不足的一個補（bǔ）救措施，是為早晚自行車使用高峰期時需求量大的站點配備的，巡查人員發（fā）現某站點車輛（liàng）供應告急（jí）時，便會從臨時（shí）儲存點將車取（qǔ）出，把空（kōng）位補上。

最後朱晴表示，消滅壞車、解決空滿站情況是未來工作的重點，公司將進一步投入資金（jīn），補建車位（wèi）和增補車輛，同時也呼籲市民文明騎行，愛護（hù）公共自行車。

來源：2013年6月5日 珠海特區報