采寫：本報記者 鄭振（zhèn）華

攝影：本報記者 程 霖

本報連續兩天對我市公共自行車租賃係統（tǒng）的專題報道引起相關單位高度重視。

昨（zuó）日上午，珠海（hǎi）城建（jiàn）公共（gòng）自行車有限公司有關負責人約見記者，就（jiù）市民與“兩會（huì）”代表、委（wěi）員提出的相關問題進行了回（huí）應和解答，承諾將進一步提升服務水（shuǐ）平，努力讓市民更加滿意。

“租賃卡辦理 不存在壟斷”

針對市民反映的租賃卡辦理程序複雜的問（wèn）題，珠海城（chéng）建公共自行車有限公司副總經理朱晴回（huí）應稱，該（gāi）公司辦理租賃卡扣繳保證金、簽訂租車協議的過程比較簡單，在市民持有金融IC卡的情況下，平均開通一張租賃卡僅需2分鍾以內，並不存在“費時”問題。有些市民將辦理金融（róng）IC卡的等候時間計入其中，但這是兩個獨立的環節，安全程度更高、“一卡多用”的金融IC卡將在（zài）2015年之（zhī）前逐步取代老（lǎo）式的磁條卡，選取金融IC卡（kǎ）作為支付工具是適應這個發展趨勢，而並（bìng）非給市民增（zēng）添麻（má）煩。

朱晴強調，該租賃係統兼容任何一家銀行的符合PBOC2.0標準金融IC卡，並（bìng）未強製要求在代辦點建設銀行網點新開戶，並不存在“壟斷”問題。

“保證金額度符合（hé）慣例（lì）”

對於市民提出珠海公共自行車租賃卡收取（qǔ）的保證金偏高問（wèn）題，朱晴表示，保證金具體收（shōu）取額度是由上級主管部門核定的，並非該公司單方製定（dìng）的標準。

朱晴（qíng）表示，假如上級主管部門建議降低或取消保證金，他們也很樂意，“收取的押金全部進入第三方監管賬戶，我們不能花一分錢，交易過程中還要扣繳手續費，這對於公司來說沒多大好處，更是（shì）一個負擔。”

朱晴同時解釋，我市公共自行車的質量明顯優於中山（shān）、佛山等（děng）地，按照車價60%標準收取保證金也符合其他城市的慣例，湖南株洲等一些城市收取的保證金額度更高。

“千輛投放車輛將被‘召（zhào）回’”

朱晴坦承，珠海（hǎi）公共自行車租賃係統開通一個月（yuè）來，腳踏易脫落、座包破損、支架鬆動、升（shēng）降器（qì）過緊、後（hòu）輪刹車不夠（gòu）靈敏等故（gù）障較多，有些是車輛設計存在瑕疵，有些是安裝過程（chéng）中不夠細致。

該公司已就這些故障問題與生產廠家進行了溝（gōu）通，編號（hào）1-1000的前期投放車輛將全部“召回”，對易損部位統（tǒng）一加以改進，下周將更換1000輛新車上路。

對於市民提出（chū）的（de）站點分布不夠合理問題，朱晴告訴記者（zhě）說（shuō），珠海公共自行車租賃係統開通之（zhī）前，該（gāi）公（gōng）司做了大量的前期準備工作，希望盡可能地（dì）方（fāng）便市民，他們將在後期建設中根據情況對站點分布（bù）加以調整和完（wán）善，最大（dà）程度上保證市民正常租車、還車。

“終端查（chá）詢在測試（shì）驗證”

對於政協委員提（tí）出（chū）的增加（jiā）戶外終端查詢功能的問題，朱晴表示（shì）將通過技術升級（jí）逐步解決這些（xiē）問題（tí）。

據了解，目前各站點（diǎn）控製樁上已經張貼紙（zhǐ）質的站（zhàn）點（diǎn）分布示意圖，服務電話及租車、還車流程等信息一目了然（rán）；自助查詢係統手（shǒu）機客戶（hù）端也已處於測試驗證階段。當前，市民可以撥打3616999谘（zī）詢各站點車輛信息。

■相關數據

已有逾萬人（rén）辦（bàn）理租賃卡

珠海公共自行車租（zū）賃係統自2012年（nián）12月20日正式（shì）開通（tōng）以（yǐ）來（lái），已有超過1萬人辦理了租賃卡，目前平均每天約500人辦卡、8000人次租車。

來源：珠江晚報